Zoals we eerder zeiden in het eerste deel van het onderhoud van uw fiets of we hebben het onderhoud van de transmissie en de ketting verzorgd, het is essentieel om uw fiets te verwennen, zodat u hem lang kunt houden en de prestaties kunt behouden die hij ons mogelijk maakt.
In dit tweede deel zullen we dat doen zie rem- en bandenonderhoud.
Onderhoud fietsremmen
Het essentiële punt bij veel fietstochten is veiligheid! Naast het verplicht dragen van een helm, Eén onderdeel van de fiets moet absoluut in perfecte staat verkeren voordat hij de vele wegen in Frankrijk en elders opgaat: de remmen.
1/ Slijtage van de schaatsen
Schijfremmen
Slijtage van schijfremmen is meestal vrij eenvoudig te detecteren. Zodra u tijdens het remmen een gebrek aan reactievermogen voelt, klinkt er een ongewoon geluid of gewoon dat er iets mis is tijdens het remmen, dan moet u uw remblokken controleren!
Hier is een kleine, goed uitgevoerde tutorial van velo-cyclisme.com Om uw schijfrem te verwijderen en de remblokken te vervangen:
Kleine illustratie van functionele (links) en versleten (rechts) remblokken
Remklauwen
Eerste stap met betrekking tot deze remmen, Het is noodzakelijk om de slijtage van de remblokken te controleren. Hier is niets ingewikkelds aan, je hoeft alleen maar naar de groeven op de schaatsen te kijken. Indien deze versleten zijn of het rubber versleten is, dient u de schaatsen te vervangen.
Het is zelfs gevaarlijk om versleten en beschadigde schaatsen te bewaren. Of het nu voor u is of voor de staat van de fiets. Met een versleten remblok zal het remmen niet meer zo effectief zijn tijdens uw uitstapjes, vooral als u deze op natte wegen/in de regen doet. Rijden met versleten remblokken kan de velg beschadigen, zeker als de slijtage van het rubber in een vergevorderd stadium is.
Versleten schaatsen:
Nadat u de staat van de schaatsen heeft gecontroleerd, maakt u van de gelegenheid gebruik controleer hun posities. De remblokken moeten gecentreerd op de velg liggen en mogen de band niet raken. Om te controleren of je schaatsen verkeerd zijn geplaatst, is het niet zo ingewikkeld.
Breng het voorwiel omhoog en laat het in een vacuüm ronddraaien (hetzelfde met het achterwiel daarna). Als uw wiel remt, betekent dit dat het remblok verkeerd is geplaatst en tegen het wiel schuurt.
Hoe u uw remblokken kunt vervangen MTB-club :
2/ Slijtage van de remmantels
Na het controleren van de remblokken is het tijd om de kabels en remleidingen te controleren met een visuele inspectie van deze laatste. Als een van de remkabels beschadigd of gerafeld is, rijst de vraag niet, maar moet deze worden vervangen. Een beschadigde kabel zal alleen maar verder rafelen totdat hij volledig breekt...
Hetzelfde geldt voor de remleidingen. Als ze vervormd of beschadigd lijken je moet ze ook veranderen. Als de kabel niet goed in de mantel vloeit, zal uw rem moeilijker aanvoelen, minder effectief zijn...
Om de kanalen te onderhouden, plaatst u een druppel olie bij de in- en uitgang van de remkanalen. Olie zorgt ervoor dat uw kabels beter kunnen glijden in de kanalen en biedt bescherming tegen vocht. Hierdoor heb je meer flexibiliteit qua remmen en schakelen.
Vervang uw remkabel met Club VTT:
Onderhoud van fietsbanden
Uiteraard is het bij het onderhoud van de fiets absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de banden in goede staat zijn. Controleer eerst bandenspanning en hiervoor heb je een pomp met manometer nodig om de banden op de juiste spanning af te stellen.
1/ Bandenspanning van uw fiets
De bandenspanning voor de weg kiezen
Voor een racefiets is de juiste druk ligt tussen de 6 en 8 bar.
Om een optimale druk te verkrijgen hebben we een klein tabelletje van Bike Michelin gevonden waarmee je de perfecte druk kunt bepalen.
Afhankelijk van uw gewicht neemt de benodigde druk toe, maar de limiet ligt op 8 bar. Het is belangrijk om de slangen niet te veel op te blazen, zelfs als u uw prestaties wilt verbeteren, omdat dit door een gebrek aan hechting snel gevaarlijk en contraproductief kan worden.
Tafel van bike.michelin.com
De MTB-bandenspanning kiezen
Voor een mountainbike komen we tussen de 1,5 en 3 bar uit.
Dit zal wederom afhangen van uw gewicht, het terrein dat u gaat bestrijken, de sensaties op het stuur en de aanbevelingen van de fabrikant.
Idealiter start u vanuit een basis door onderstaande tabel te volgen en past u zich aan aan het gedrag van uw fiets op het terrein.
Site tabel Michelin.
2/ De slijtage van uw fietsbanden
Er zijn verschillende manieren om vast te stellen dat een band versleten is. Bandenslijtage is zichtbaar op het loopvlak. Deze band zal in de loop van de tijd afnemen tussen het remmen en langdurig gebruik van de fiets.
Voor een mountainbike
De slijtage van uw mountainbikebanden is vrij gemakkelijk te zien, zodra de noppen (rubber of randen) beginnen te verdwijnen of ongelijkmatig worden, is dit een waarschuwingssignaal om uw banden te vervangen.
Een voorbeeld van een versleten band
Voor een racefiets
Bepaalde wegbanden, met name van Continental en Michelin, zijn volledig glad en zonder patronen. kleine gaatjes in het rubber als indicatie van slijtage, wanneer de gaten verdwijnen, is dit een teken dat deze vervangen moet worden.
Slijtage-indicator voor wegbanden
Anders wat betreft mountainbiken, wanneer de strepen aan de zijkanten verdwijnen, Het is tijd om na te denken over het veranderen ervan. Het spreekt voor zich dat als uw banden scheuren vertonen, deze onmiddellijk vervangen moeten worden om lekke banden en mogelijke teleurstellingen te voorkomen.
Let op: Als u uw fiets buiten laat staan, kan dit na verloop van tijd ook de bandenslijtage beïnvloeden. Blootstelling aan de zon droogt de band uit die minder resistent en minder flexibel zullen worden, dus zorg er goed voor.
Aan zeer binnenkort in deel 3 om andere delen van de fiets te behandelen,
Sportief,
Joris.
