De Tour de France 2020 ging afgelopen zaterdag van start vanuit Nice, tot grote vreugde van alle volgers. Een echt feest op de wegen van Frankrijk tijdens zijn passage, de Grande Boucle ontsnapte niet aan de crisis veroorzaakt door Covid-19. Eenmaal bedreigd, staat de editie van 2020 dus drie weken op de planning en wordt er nog steeds met spanning uitgekeken naar de Champs-Elysées! Vandaag de dag, een niet te missen evenement in juli (dit jaar uitgesteld) voor miljoenen mensen (zowel Fransen als buitenlanders), dankt de Tour de France zijn geboorte aan een "oorlog" tussen twee sportkranten! Enkele verklaringen...
Als de eerste editie van de Tour de France dateert uit 1903, moeten we teruggaan naar een historische aangelegenheid in Frankrijk om het begin van de geboorte van deze tour te begrijpen. 1984 en de Dreyfus-affaire! Op het moment dat de officier wordt veroordeeld wegens hoogverraad, is het land verdeeld met aan de ene kant de ‘Dreyfusards", aan de andere kant de"anti-Dreyfusards". Pierre Giffard, hoofdredacteur van het sportdagblad "De fiets", beweert te zijn"Dreyfusard", een standpunt dat niet in goede aarde valt bij bepaalde fietsen- en autofabrikanten, die toch het dagelijks leven financieren. Dit is met name het geval voor graaf Jules-Albert De Dion. En om zijn ontevredenheid te tonen besloot laatstgenoemde in 1900 een krant op te richten om mee te concurreren.De fiets", "Auto-fiets". De graaf plaatste Henri Desgrange aan het hoofd van de dagelijkse sportwereld, maar het begin was ingewikkeld. De krant neemt het niet op tegen zijn concurrent en tot overmaat van ramp, "De fiets"aanval"Auto-fiets" voor de rechtbank wegens het vervalsen van de titel, een zaak die hij won.
https://www.eurosport.fr/cyclisme/tour-de-france/2020/cyclisme-henri-desgrange-laccoucheur-du-tour_sto7840270/story.shtml
Dit is een harde klap voor Jules-Albert De Dion, die zijn krant een nieuwe naam moet geven'De auto", in een tijd waarin fietsen steeds populairder wordt. Uit angst om te zien dat volgers zich na de naamswijziging afkeren van het dagelijkse leven, Henri Desgrange vraagt zijn team een wielerwedstrijd te vinden die de verkoop van de krant kan stimuleren. En het was tijdens een gesprek met zijn hoofd van de sectie 'fietsen", Géo Lefèvre, dat de oplossing er is. "Waarom geen wielerronde Tour de France! antwoordt Géo Lefèvre. Een race van meerdere dagen, lang en moeilijker dan welke race dan ook die al bestaat. Zoiets als de "Six Days", maar dan onderweg". Toen het idee eenmaal was gevalideerd, kondigde de krant op 19 januari 1903 de oprichting aan van “het grootste wielerevenement ooit georganiseerd" !
Het grote nieuws wordt eindelijk aangekondigd, met al details over hoe deze toekomstige race zal plaatsvinden. De winnaar wint een geldbedrag van 3.000 frank, de race vindt plaats van 1 tot 19 juli 1903 en omvat zes etappes over een totaal van 2.428 kilometer! Al snel toonden de grote lopers van die tijd hun interesse in dit nieuwe evenement. Op 1 juli van dat jaar zullen er maar liefst 60 aan de start staan in Montgeron. Er zullen echter maar twintig van hen zijn die deze lange en moeilijke beproeving zullen voltooien, waarbij de eerste winnaar zal zijn: "Kleine schoorsteenveger"Maurice Garin! De Tour de France is sportief gezien een succes, maar vooral een succes voor de krant"De auto"! Het dagblad zal tijdens en na het evenement zijn omzet zien exploderen, waardoor het zijn concurrenten kan inhalen, te beginnen met "De fiets".
De Tour de France was onmiddellijk een populair succes, een succes dat door de jaren heen zal voortduren, totdat het vandaag de dag de meest verwachte wielerwedstrijd ter wereld wordt.
Sportief,
Paul van het CycloPro-team.
