Tutto (o quasi) sa delle gomme
Qui, non lezioni sulla composizione di una gomma, ma parliamo di più su resa, presa e foratura. Una coppia di tubi in competizione, pneumatici con camera d'aria per Ciclos, ammettiamo le idee ricevute. Tubeless o non tubeless? Questa è la domanda!
1/ Gruppo e riparazione dei pneumatici
In questa categoria, il grande vincitore rimane il tubeless perché la sua installazione è veloce. Senza essere un abile meccanico, sei in grado di assemblare le regole dell'arte.
Grazie alle sue aste flessibili, questo tipo di pneumatico occupa poco spazio in una borsa (o tasca della maglia). Tuttavia, se si opta per il tubeless, non dimenticare di mettere il liquido preventivo per limitare il rischio di puntura.
Liquido preventivo - tubeless pronto
Un grande classico, il pneumatico e un'associazione aerea sono efficaci, è stato dimostrato per molto tempo. Niente di molto complicato durante il montaggio, è necessario meticolosamente meticolosamente mettere la stanza per evitare qualsiasi pizzico. Se temi di perforare durante una gita, sarà necessario fornirti un kit completo per coloro che preferiscono riparare in loco.
Kit classico - Riparazione della camera da letto delle compagnie aeree
Contrariamente alla credenza popolare, un ciclo può cavalcare con un paio di tubi con fiducia. D'altra parte, il caso è difficile per la modifica. La riparazione durante la gita rimane complicata.
La tenuta del tubo con la colla, devi essere un normale per dare una mano sul ciglio della strada. L'assemblaggio iniziale è teoricamente più lungo, la giunzione del bordo e il tubo è indispensabile, inoltre è necessario rispettare un tempo di asciugatura.
Qualunque sia la soluzione scelta, dopo ogni output, sarà necessario prelevare eventuali detriti intarsiati nel battistrada. Questa operazione fa parte della manutenzione della bicicletta e limita il rischio di puntura. Ricorda di prendere una bomba di riparazione se non si ingombri pneumatici di riserva o tubi.
2/ L'efficienza dei pneumatici per biciclette
Questa nozione rimane relativa in base a ciò che stiamo cercando. Molti credono che il rendimento sia a scapito dell'adesione o della robustezza.
In effetti è indiscutibile, il rotolamento oltre l'infigto riduce lo schiacciamento. Tuttavia, guidare con 1 altro bar non ti lancerà sul macadam. Al contrario, se si rimuove 1 bar, la resa è chiaramente degradata. Ma inflazione, ne parleremo più tardi.
Il tubo è ovviamente che ti porterà la massima velocità e una migliore gestione. In gara, i professionisti lo usano solo, nonostante alcuni tentativi di tubeless. Quest'ultima soluzione è piuttosto utilizzata nell'allenamento. A volte costoso, il tubo porta leggerezza, comfort ed efficienza. Non è meno robusto di uno pneumatico.
Se i tuoi cerchi lo permettono, l'idea di guidare in un tubeless può prurito. Rispetto alla versione tradizionale, questa variante ti farà guadagnare alcuni grammi. Richiedendo meno pressione, il tubeless è più comodo mantenendo la stessa resa. È considerato meno spesso piercing, ma secondo l'apertura della tacca durante una foratura diventa inutilizzabile.
I produttori hanno lavorato enormemente per offrire pneumatici per camera solidi ed efficaci con buona presa.
Per meno di 100 € troviamo facilmente kit completi ad alta end da mettere sulla sua coppia di ruote. L'unico inconveniente rimane il peso ma è un derisorio fuori da un passaggio.
Vengono offerte diverse dimensioni, il giusto compromesso è 700 x 25 per combinare comfort e resa.
3/ gonfiando le gomme della bici
A seconda del suo peso e della tecnologia utilizzata, una gomma da strada dovrebbe essere gonfiata tra 6 e 8,5 bar. Per avere l'impostazione giusta, una pompa a piedi con un manometro è essenziale, un compressore è superfluo.
Guarda la pressione massima indicata sul lato di uno pneumatico. Il teorema del 10 % raccomanda che un ciclista che pesa 70 kg per impostare i suoi pneumatici su 7 bar. A seconda dei tuoi sentimenti e preferenze, puoi ovviamente adattarti. I ciclisti più esperti (e quindi professionisti) hanno esercitato un po 'più di pressione sul retro. Su strade bagnate, per una maggiore sicurezza puoi rimuovere circa 0,5 bar.
Il pneumatico è l'unico contatto tra la bici e la strada. La scelta e l'impostazione sono importanti per avere il massimo piacere guidando.
Ti auguro un bel ritorno!
François del team Cyclopro.
