Volevamo darti un po 'di cronologia sulla storia della bicicletta, perché è sempre comprensivo conoscere la storia di questo compagno che per alcuni è essenziale per una vita equilibrata.
Da dove viene la bicicletta? Come sono stati i primi prototipi? Chi sono gli antenati delle nostre bici che ora possono essere vere bestie da corsa?
Scoprirai qui una storia molto interessante per mostrarti le diverse fasi che hanno permesso di progettare ottimizzati, leggeri e alcune delle attrezzature con tecnologie avanzate.
Cominciamo con gli inizi.
1/ il famoso bilancio - 1817
Il 12 luglio 1817, il barone tedesco Drais presentò una strana macchina, due ruote collegate da un traversa di legno su cui fu installato un sedile.
Una macchina molto principale in cui ci siamo sistemati su un Califorchon avanzando grazie agli impulsi dei piedi e delle gambe. (Sistema identico ai piccoli bilanci per i bambini piccoli)
Hai quindi capito che la bici di equilibrio deriva dal nome del suo inventore "Drais".
Questa macchina fu brevettata in Francia nel 1818 con il nome di Velocipede che etimologicamente significa "veloce" (veloce) e "piede" (pude). L'obiettivo è all'inizio di far lavorare una persona ad alta velocità.
2/ pedale Tresiennes - 1839
La vera bicicletta come sappiamo (o quasi ..) è inventata poco più tardi intorno al 1839 dal fabbro scozzese Kirkpatrick Macmillan.
È in effetti un miglioramento nella prima versione. Il fabbro ha aggiunto un sistema ingegnoso, i famosi pedali. Era il più presto possibile rotolare senza i piedi che toccavano il terreno.
Questo sistema era diverso dai nostri pedali attuali. Era necessario fare un movimento avanti e indietro con le gambe anziché un movimento rotante.
Sulla parte superiore di ciascun pedale è presente aste di legno fisso in legno (stesso ruolo della catena ora) collegata a pezzi fissi al mozzo della ruota posteriore.
3/ La Michaudine - 1861
Nel 1861 Pierre Michaux e suo figlio Ernest volevano semplificare il sistema di trasmissione fissando direttamente le pedivelle sul mozzo della ruota anteriore.
Fu qui che il pedale era nato su una ruota anteriore.
Solo, Pierre e suo figlio si resero rapidamente conto che da una certa velocità la velocità di pedalata divenne troppo veloce. E, semplicemente, come nelle loro abitudini, decisero di aumentare il diametro della ruota anteriore, fino alla massima portata su alcuni modelli di 1 metro di diametro. (Ora è ancora più semplice, immagina se dovessimo cambiare la ruota ad ogni goccia.)
Nel 1865, Pierre Michaux produsse 400 Velocipèdes. Ma è stata la mostra universale di Parigi che ha reso la sua attività prospera. Nel 1869 il produttore sommerso dagli ordini impiegati 500 lavoratori per raggiungere una produzione di 200 macchine al giorno!
Il prodotto è ora industrializzato.
4/ Le Grand Bi - 1870
Ispirato dalle creazioni di Pierre Michaux e per aumentare la velocità, l'industria ha pensato prima di aumentare le dimensioni della ruota anteriore. Ecco come nascerà la Big Bi.
Era dotato di una ruota molto grande prima di circa 1,50 metri di diametro per andare più veloce.
All'improvviso il ciclista era più di 1m60 da terra, che da un lato era molto pericoloso in caso di caduta e dall'altra parte, arrampicarlo è difficile per il pubblico.
La Big BI non aveva quindi futuro sul mercato dei consumatori.
Nel 1877, James e John Starley realizzarono i primi cornici in tubi in acciaio. Ciò ha permesso di alleggerire la bicicletta e renderla più solida nel tempo.
5/ Lawson's Bicycle - 1880
Arriviamo alla prima bicicletta dotata di un sistema di trasmissione (che conosciamo bene) con una catena che collega i pedali al centro e alla ruota posteriore.
È qui che l'ingegneria opera, proiettando il sistema di trasmissione su un timpano e un vassoio piuttosto che direttamente sulle ruote. (Ma non siamo ancora lì)
Il vassoio era più grande del timpano, un po 'come su una bici fissa.
6/ Le Kangarou - 1884
Il canguro è una specie di miscelato tra la grande BI (grande ruota anteriore e la trasmissione nella parte anteriore) e la bicicletta Lawson (trasmissione a catena, vassoio, pignone).
Ha una ruota anteriore più piccola rispetto alla grande BI con un sistema di trasmissione a catena sulla ruota anteriore per compensare la perdita di velocità.
7/ The Rover Safety Bicycle - 1885
Il lavoro di John Starley nel 1885 rappresenta una grande evoluzione.
Adatta un sistema di trasmissione a catena a Una bici con dimensioni ridotte e uguali.
Metti sul mercato sotto il nome di "Rover Safety Bicycle" o "Bicycle di sicurezza", un bellissimo nome di marketing in vista della pericolosità dei vecchi dispositivi.
Questo velocipede è il precursore della moderna bicicletta. Il ciclista è stato installato sul retro, il che ha reso quasi impossibile le pile anteriori.
8/ The Hirondelle Bicycle - 1900
Da questa data, la moderna bicicletta è nata ufficialmente con le sue due ruote di dimensioni identiche, la sua trasmissione a catena e le sue gomme con una camera d'aria e rimovibile.
Un'altra grande evoluzione è il freno di pattinaggio posteriore sul bordo e altro ancora sulla gomma come sulla bici di sicurezza Rover.
9/ The Now Bike
I principi principali ora installati per più di 100 anni (trasmissione, dimensioni dei pneumatici, pedali), sono più ottimizzazione della macchina.
Interessante aneddoto sulle gomme:
John Boyd Dunlop
Nel 1888, John Boyd Dunlop, un veterinario scozzese, osserva le difficoltà di suo figlio che rotola in triciclo su un terreno asfaltato. Osserva che il disagio è dovuto a pneumatici completi.
Decide di avvolgere le sottili ruote di elastico bloccate insieme e le gonfia con una pompa a sfera di calcio per creare un effetto cuscino d'aria. John ha appena creato il primo pneumatico. (Una specie di camera d'aria invertita)
Nel 1891, Édouard e André Michelin inventarono il pneumatico rimovibile, dotato di una camera d'aria.
Interessante aneddoto sulla trasmissione della catena:
Schizzo di Leonard de Vinci
Sembra che la prima persona elencata avendo pensato al canale sia Leonardo da Vinci nei suoi schizzi.
Tuttavia, fu l'ingegnere svizzero Hans Renold a inventare la catena a rulli nel 1880, come esiste oggi.
Interessante aneddoto sulla ruota libera:
A ruota libera
Funzionamento: Nella direzione di rotazione inversa, il cricchetto sfugge sotto le rocce e la rotazione del timpano dentate non causa la rotazione dell'asse della ruota. (Quindi il clic udito quando si esegue i pedali a testa in giù su una bici a una fermata.).
La ruota libera nel 1898 di Mr. Sachs, un industriale tedesco che risolse un problema importante.
In effetti molti ciclisti dell'epoca furono colpiti da violenti shock sui piedi a causa dei pedali che stavano girando contemporaneamente alla ruota.
Grazie alla ruota libera, il ciclista non è stato più costretto a pedalare permanentemente nelle discese ed è stato in grado di concordare con momenti di riposo. Grazie signor Sachs.
Arriviamo alla fine di questo articolo, spero che ti sia piaciuto,
A presto in un futuro articolo,
In modo sportivo e storicamente,
Il team Cyclopro.
