Todo (o casi) sabe sobre los neumáticos
Aquí, no hay lecciones sobre la composición de una goma, pero hablemos más sobre el rendimiento, el agarre y la punción. Un par de mangueras en la competencia, neumáticos con cámara de aire para Cyclos, enfrentemos las ideas recibidas. ¿Sin vaso o no tubente? Esta es la pregunta!
1/ Conjunto de neumáticos y reparación
En esta categoría, el gran ganador sigue siendo tapa porque su instalación es rápida. Sin ser un mecánico hábil, puede ensamblar en las reglas del arte.
Gracias a sus varillas flexibles, este tipo de neumático ocupa poco espacio en una bolsa (o bolsillo de jersey). Sin embargo, si opta por las tuberías, no olvide poner líquido preventivo para limitar el riesgo de punción.
Líquido preventivo - sin cámara listo
Un gran clásico, la asociación de neumáticos y una aerolínea es efectiva, se ha demostrado durante mucho tiempo. Nada muy complicado al montar, sin embargo, debe poner meticulosamente la habitación para evitar cualquier pellizco. Si teme perforar durante una excursión, será necesario proporcionarle un kit completo para aquellos que prefieren repararse en el sitio.
Kit clásico - Reparación de dormitorio de la aerolínea
Contrariamente a la creencia popular, un Cyclo puede conducir con un par de mangueras con confianza. Por otro lado, el caso es difícil para la edición. La reparación durante la excursión sigue siendo complicada.
La manguera que tiene pegamento, debes ser un habitual para ayudar al lado de la carretera. El ensamblaje inicial es teóricamente más largo, la unión del borde y la manguera es imprescindible, además es necesario respetar un tiempo de secado.
Cualquiera que sea la solución elegida, después de cada salida, será necesario retirar cualquier escombro incrustado en la banda de rodadura. Esta operación es parte del mantenimiento de la bicicleta y limita el riesgo de punción. Recuerde tomar una bomba de reparación si no abarrote las llantas o las mangueras de repuesto.
2/ La eficiencia de los neumáticos para bicicletas
Esta noción sigue siendo relativa de acuerdo con lo que estamos buscando. Muchos creen que el rendimiento es a expensas de la adhesión o la robustez.
De hecho, es indiscutible, rodar sobre la inflación, reduce el aplastamiento. Sin embargo, conducir con 1 bar más no te arrojará a Macadam. Por el contrario, si elimina 1 bar, el rendimiento está claramente degradado. Pero inflación, hablaremos de eso más tarde.
La manguera es obviamente la que te traerá la mayor velocidad y un mejor manejo. En la carrera, los profesionales solo usan eso, a pesar de algunos intentos en Tubless. Esta última solución se usa más bien en el entrenamiento. A veces costosa, la manguera trae ligereza, comodidad y eficiencia. No es menos robusto que un neumático.
Si sus bordes lo permiten, la idea de montar en una cámara sin tubería puede picarlo. En comparación con la versión tradicional, esta variante te hará ganar algunos gramos. Solicitando menos presión, el sin cámara es más cómodo mientras mantiene el mismo rendimiento. Se considera que es menos perforador, pero de acuerdo con la apertura de la muesca durante una punción se vuelve inutilizable.
Los fabricantes han trabajado enormemente para ofrecer neumáticos de habitación sólidos y efectivos con buen agarre.
Por menos de 100 €, encontramos fácilmente kits completos de alto nivel para colocar en su par de ruedas. El único inconveniente sigue siendo el peso, pero es desordenado de un pase.
Se ofrecen diferentes tamaños, el compromiso correcto es de 700 x 25 para combinar la comodidad y el rendimiento.
3/ Inflando los neumáticos de tus bicicletas
Dependiendo de su peso y la tecnología utilizada, un neumático de carretera debe inflarse entre 6 y 8.5 bares. Para tener la configuración correcta, una bomba a pie con un manómetro es esencial, un compresor es superfluo.
Observe la presión máxima indicada en el costado de un neumático. El teorema del 10 % recomienda que un ciclista que pese 70 kg para colocar sus neumáticos en 7 bares. Dependiendo de sus sentimientos y preferencias, por supuesto, puede ajustar. Los ciclistas más experimentados (y por lo tanto profesionales) ejercen un poco más de presión sobre la espalda. En las carreteras húmedas, para obtener más seguridad, puede eliminar alrededor de 0.5 bar.
El neumático es el único contacto entre la bicicleta y el camino. La elección y la configuración son importantes para tener el máximo placer de conducir.
¡Deseándole un buen regreso!
François del equipo de Cyclopro.
